如果你经常从中国网购，再使用海运送到本地，你可要注意了。 近日，中国出口量激增，导致集装箱出现供不应求的情况，海运费一天内翻倍，一些中新集运商无奈把运费增幅转嫁给消费者，增幅为20至30元不等。 一名经常从中国进货的本地服装业者告诉《8视界新闻》，她使用的海运公司本月1日刚把每立方的海运费用调高至400人民币（约80新元），前天又告知要进一步调高至630人民币（约126新元），一个月内涨价两次。 海运公司告诉她，这是因为货柜短缺，他们要出货都订不到集装箱，虽然承认理亏，但也没有办法。另一家海运公司则告诉她，中国目前基本上只有货柜出口，没有货柜进口，货柜有出没进，当地面对货柜短缺和爆仓的问题，船务公司只好出动空船拉货柜，因此猛烈涨价。 另一名刚刚通过代购网站Ezbuy从中国订购商品海运至本地的杨女士则透露，代购网站近日发出电邮通知，将在本月17日过后，把海运费用上调至每0.5立方35新元，中国代理商说这是因为海运量激增。
出口旺盛导致空箱返程专门为顾客从淘宝货运物品到本地的集运商Taobao2SG本周二（17日）在官网发布紧急公告表示，接获中国海运代理商的最新通知，集装箱的费用将再度调高，并吁请顾客在星期三（18日）之前，从中国货舱运出所有的货品。 Taobao2SG上周四（12日）刚宣布，中国海运代理商面临亚洲集装箱短缺的危机而联合涨价，公司无奈且迫不得已，只能调整海运运费。根据Taobao2SG发布的最新价表，从淘宝运往本地的海运费目前已上调至每立方95元（运量相等于或超出10立方），比过去的每立方75元增加了26%。
另一家货运商鑫升国际货运公司星期三（18日）也在官网发布从中国运往本地的最新价表，表示“公司实在顶不住压力，决定新加坡和马来西亚海运费每个方在原来基础上提价150人民币（约30新元）”。
声明提到：“从今年9月开始，因码头缺少集装箱等原因，各船东都不断提价，从最初每次提高几百人民币，到11月开始每周提价200-400美元，已经提了六次价格。本周三开始的柜子直接提价1300美元，真是天价，而且还要不断提价，今年估计是一个难过的年。” 货运公司Peeka则表示，和过去几年相比，近日的海运费猛涨了10倍，不过公司目前还未调高运费，正在吸收成本。公司表示会再观察几周，再决定是否需要调整运费。
情况将持续到明年春节后《上海证券报》报道，持续数月旺盛的出口，加上进口中国的集装箱周转速度受疫情影响而放缓，导致集装箱的供需严重失衡，“一箱难求”在所难免，进而推高了海运价格。 报道引述全球海运咨询机构德路里中国区董事韩宁的话说，东南亚海运价普涨最直接的原因，是班轮公司把东南亚航线的船调动至美国航线，“班轮公司把原本跑东南亚的5000到8000箱的船调过去跑美东、美西，用小船跑东南亚，舱位一下子就变紧张了，价格也上来了。” 《金融时报》也报道，受2019冠状病毒疫情影响，许多美国人在家进行网购，加上美国赶在佳节期间从中国大量进口货品，以弥补疫情期间供应链受阻，导致库存量低靡的情况，因此班轮公司调动了其他航线的船只来应付美国的需求，进而推高全球的海运价。 根据《上海出口集装箱运价指数》，从中国出口至新加坡每20尺货柜箱的运价，从上周（6日）的475美元，上升至这一周（13日）的728美元，增幅为253%。 集装箱短缺的情况预计将持续到明年春节之后。
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